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木型铸造技术要像哪方面进展?

发布日期:2018-07-16 作者: 点击:

木型厂木型铸造技术要像哪方面进展?

铸造与外部加工方法比较,最大的优点是可以利用芯子。例如发动机缸体勿论是铸铁还是铸铝都是外部加工方法所无法代替的,假如用外部加工方法加工一个缸体可能需一台汽车的价格。其次是再利用性。地球的资源已经使用了50%以上,今后再利用加重要性将日益增大。由于循环再利用过程,金属基质被污染是再利用的最大题目。而铸造法与塑性加工法比较由于对不纯物的容许量大,今后对铸造法将有更高的评价。再次是铸造适宜于制造大件制品。比如重达369吨的轧机牌坊,铸造以外是难制成的。

向轻量化挑战,超微细化和超薄壁化。很多采用砂型铸件,在于砂子有适当的耐火性、砂型有使瓦斯通过的通气性、价格便宜、可反复利用,砂型究竟是原始的,但依然是铸造法的主流。通常砂型的铸造技术,在砂粒空隙以下是不行。历来代表小型铸件是加牙齿的齿套。

复杂外形部件的整体化;铸件一般多用于单体物件,最近已开始向复杂外形的部件发展。例如将蜗轮增压器和排气岐管两种铸件合成整体,用耐热高速钢的减压吸引铸造法而铸成的最薄壁厚只有2mm的整体铸件。

铸件焊接:迄今可焊接的都是钢件,最近铸铁件在具表面经过脱碳处理等工艺后也可以焊接了。汽车用的铸件排气歧管和高速钢管焊接在一起,从面解决了由于铸铁件耐热性不足而采用了高速钢管的焊接结构以适应燃烧温度。今后为达到廉价,性能好的目的分别制造焊接到一起的工艺也会有发展。

向复合材料方向发展。由于铸造是用熔融金属,适合于金属基复合材料。例如用陶磁、纤维预成型的圆筒型,在其缝隙浸进铝熔液而制成金属基复合材料的缸体。今后这类金属基复合材料铸造技术将有很大影响。

向性能材料方向发展。Nomag非磁铸铁、IMER低膨胀钢都是性能材料铸件。最近半导体行业需要的低热膨胀材料铸铁、也在开发中。空气与金属的复合材料发泡金属,也将占有一席之地。轿车用刹车系统的铸铁件也是一项性能材料,铸铁的减衰能特性有利于轿车的安静环境。

铸造是古老的工艺,但决不是没有进步发展的余地。结合CAD、CAM技术的发展和应用,由批量生产向单个生产、由单纯外形向复杂外形、由金属材料向复合材料、由结构材料向性能材料等方向都在发展,并不以有新技术、新产品出现。

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